Just twa operaasjes foar komplekse loftfeartûnderdielen

In bedriuw dat spesjalisearre is yn it produsearjen fan komplekse aerospace-komponinten holp in famylje fan 45 dielen mei hege spesifikaasjes te ûntwikkeljen foar in helikopter-ladinghaak yn mar fiif moannen, mei help fan Alphacam CAD / CAM-software.

De Hawk 8000 Cargo Hook is selektearre foar de folgjende generaasje Bell 525 Relentless helikopter, dy't op it stuit ûntwikkele wurdt.

Drallim Aerospace waarden kontrakteare om de heak te ûntwerpen dy't in 8,000lb-ladingslading moast.It bedriuw hie al wurke mei Leemark Engineering oan in oantal produkten, en benadere it bedriuw foar it produsearjen fan de casings, solenoïde covers, heavy-duty linkages, levers en pinnen foar de gearkomste.

Leemark wurdt bestjoerd troch trije bruorren, Mark, Kevin en Neil Stockwell.It waard oprjochte troch harren heit mear as 50 jierren lyn, en hja behâlde de famylje ethos fan kwaliteit en klant tsjinst.

It leverjen fan presysûnderdielen oan Tier 1-aerospace-bedriuwen, har dielen kinne fûn wurde op fleantugen lykas it Lockheed Martin F-35 stealth-fleantúch, de Saab Gripen E jagerjet en ferskate militêre, plysje- en sivile helikopters, tegearre mei ejector-sitten en satelliten.

De measte komponinten binne heul kompleks, produsearre op 12 CNC-masjine-ark yn har fabryk yn Middlesex.Leemark direkteur en produksje manager Neil Stockwell leit út dat 11 fan dy masines binne programmearre mei Alphacam.

Neil sei: "It driuwt al ús 3- en 5-as Matsuura Machining Centers, CMZ Y-as en 2-assige draaibanken en Agie Wire Eroder.De iennichste dy't it net rydt is de Spark Eroder, dy't konversaasjesoftware hat.

Hy seit dat de software in essinsjeel stik fan 'e fergeliking wie as it kaam ta it produsearjen fan de Hawk 8000 Cargo Hook-komponinten, benammen út loft-aluminium en billets fan ferhurde AMS 5643 Amerikaanske spec RVS, tegearre mei in lyts bedrach fan plestik.

Neil foege ta: "Wy krigen de opdracht om se net allinich fanôf it begjin te meitsjen, mar se te produsearjen as soene wy ​​se yn grutte folumes meitsje, dus wy hiene strakke syklustiden nedich.As aerospace wiene d'r AS9102-rapporten mei elke komponint, en it betsjutte dat de prosessen waarden fersegele, sadat doe't se yn folsleine produksje giene, d'r gjin kwalifikaasjeperioaden mear wiene om troch te gean.

"Wy hawwe dit alles binnen fiif moanne berikt, tank oan Alphacam's ynboude ferwurkingsstrategyen dy't ús holpen om ús hege-ein masines en snij-ark te optimalisearjen."

Leemark produsearret elk bewurkber diel foar de frachthaak;de meast komplekse, yn termen fan 5-as Machtigingsformulier, being de omslach en solenoid gefal.Mar de meast krekte is de stielen lever dy't fiert ferskate aksjes binnen it lichem fan 'e heak.

"In heech persintaazje fan 'e gemalen komponinten hawwe boringen op har mei in tolerânsje fan 18 mikron," seit Neil Stockwell."De mearderheid fan 'e draaide komponinten hat noch strakkere tolerânsjes."

Engineering direkteur Kevin Stockwell seit programmearring tiid fariearret fan likernôch in heal oere foar ienfâldige dielen, oan tusken 15 en 20 oeren foar de meast komplekse komponinten, mei ferwurkjen syklus tiden duorret oant twa oeren.Hy sei: "Wy brûke golffoarm- en trochoidale frezenstrategyen dy't ús signifikante besparring jouwe op syklustiden en it libben fan it ark ferlingje."

Syn programmearringproses begjint mei it ymportearjen fan STEP-modellen, it útwurkjen fan de bêste manier om it diel te ferwurkjen, en hoefolle oerstallich materiaal se nedich binne om it te hâlden by it snijen.Dit is essensjeel foar har filosofy om 5-assige ferwurkjen beheind te hâlden ta twa operaasjes wêr mooglik.

Kevin tafoege: "Wy hâlde it diel op ien gesicht om oan alle oaren te wurkjen.Dan in twadde operaasje masines it lêste gesicht.Wy beheine safolle mooglik ûnderdielen ta mar twa opstellingen.Komponinten wurde hjoeddedei hieltyd yngewikkelder, om't ûntwerpers besykje it gewicht fan alles wat op it fleantúch giet te beheinen.Mar de 5-assige kapasiteit fan Alphacam Advanced Mill betsjut dat wy se net allinich kinne produsearje, mar wy kinne syklustiden en kosten ek leech hâlde. ”

Hy wurket fanút it ymporteare STEP-bestân sûnder in oar model yn Alphacam te meitsjen, troch gewoan te programmearjen op har wurkflakken, in gesicht en fleantúch te selektearjen, en dan derút te ferwurkjen.

Se binne ek swier belutsen by de ejector seat bedriuw, hawwen koartlyn wurke oan in koarte-lead-time projekt mei in oantal nije, komplekse komponinten.

En de CAD/CAM softare liet koartlyn in oare kant sjen fan syn veelzijdigheid om in werhellende folchoarder fan dielen te produsearjen foar de Saab Gripen jager, 10 tsien jier.

Kevin sei: "Dizze waarden oarspronklik programmearre op in eardere ferzje fan Alphacam en rinne troch postprozessors dy't wy net mear brûke.Mar troch se opnij te manipulearjen en har opnij te programmearjen mei ús hjoeddeistige ferzje fan Alphacam, fermindere wy syklustiden troch minder operaasjes, en hâlden de priis yn oerienstimming mei wat it wie tsien jier lyn.

Hy seit dat satellytdielen benammen kompleks binne, guon fan harren nimme sawat 20 oeren om te programmearjen, mar Kevin skat dat it op syn minst 50 oeren soe nimme sûnder Alphacam.

De masines fan it bedriuw rinne op it stuit 18 oeren deis, mar in diel fan har kontinue ferbetteringsplan omfettet it útwreidzjen fan har 5,500ft2-fabryk mei in fierdere 2,000ft2 om ekstra masine-ark te hûs.En dy nije masines sille wierskynlik in palletsysteem omfetsje oandreaun troch Alphacam, sadat se kinne foarútgean nei de produksje fan ljochten.

Neil Stockwell seit dat it bedriuw, nei't se de software in protte jierren brûkt hat, har ôffrege oft it der selsbefredigd wie wurden, en seach nei oare pakketten op 'e merke."Mar wy seagen dat Alphacam noch altyd de bêste fit wie foar Leemark," konkludearre hy.